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IL FORUM DI AUTO ITALIANE & STRANIERE

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Citroen Ds 19
CAT_IMG Posted on 5/11/2009, 17:54Quote
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LAMBORGHINI LP640

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Segni particolari la frizione idraulica, il paraurti a doppia lama, lo scappamento centrale, i "mirini" sui parafanghi anteriori e, su quelli posteriori, due fregi con fascia rossa. Ma soprattutto una serie di "difetti" di gioventù che un restauro impeccabile ha mantenuto inalterati. E che sono l'orgoglio del proprietario.

Dal 1955 al 1975 fu prodotto quasi un milione e mezzo di "DS", le prime delle quali mostrarono una serie di difetti, dovuti alla complessità meccanica, tali da spingere la stessa Citroën a predisporre una squadra di pronto intervento per i propri clienti.

Una volta sprofondati nel morbidissimo sedile, si nota che manca il pedale della frizione, poiché la funzione di innesto e disinnesto è svolta da una pompa collegata al circuito idraulico, mentre il pilota deve solo selezionare la marcia tramite una piccola leva sul cruscotto, dietro il volante; ma il passaggio di marcia è molto lento.

La tenuta di strada della "DS" è eccezionale, i freni sono sicuri e lo sterzo, servoassistito, è preciso, sebbene il ritorno sia un po' lento. Il motore "1900" da 75 CV SAE è quello della vecchia "Traction" e le sue prestazioni sono modeste: la velocità massima è infatti di soli 140 km/h.


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CAT_IMG Posted on 5/11/2009, 22:17Quote
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FIAT 500

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Scusa non potevi fare un reportage di tutte?...dalla 19 alla 23 pallas...

Va che ci penso io ;) ecco...trovare le parole per descriverla diventa anche un po difficile...perchè quando si parla della ds,una,due,tre volte...alla fine rischia quasi di diventare banali ripetendo sempre le solite e scontate cose. Che dire??..auto rivoluzionaria,sospensione idropneumatiche,innovativa..blablabla...Alla fine pero ci sia accprge che la ds supera questo muro reale e va a finire in uno spazio di sensazioni ed emozioni che descrivere di sera, a luce spenta, davanti ad un pc che ti uccide gli occhi non è affatto facile..e non lo è nemmeno in condizioni ottimali. La ds nacque da quel geniaccio di Lefèbvre, e da quel mito che corrisponde al nome di Flaminio Bertone, italiano e creatore di modelli come la traction avant, la 2cv e tanti altri mostri sacri della casa francese. La ds ebbe diverse gestazioni, era un auto straordinaria la quale proggettazione aveva però causato un bel dispendio di denaro da parte della casa che dovette sopperire allo sviluppo del motore e mettere il vecchio 1911cm3 della traction avant...che spingeva la ds a poco più di 140 all'ora. Ma poco importava, perchè era nata una delle auto più belle della storia, piena di novità tecnologica e con uno stile invidiabile. Nell 1955 era tutto pronto, ad ottobre era lei la star del salone, esisteva solo la ds a fine salone si contarono 80.000 ordini. Numeri che sbianano anche oggi, avere una ds era un sogno che pochi si potevano permettere. Non fu tutto rose e fior purtroppo, i primi esemplari accusavano di problemi vari, che la casa seppe risolvere con un semplice cambio olio meno corrosivo. Da allora partì veloce come un treno, vi susseguirono varie versioni e cambiamenti, la 20, la 21 e la 23. Nel 1958 fu introdotta la cabriolet che oggi è diventata inavvicinabile in fatto di quotazioni, nel 1962 comparve il restyling (che personalmente preferisco alle iniziali monofaro). La versione break nacque nel 1968, si ricorda anche le partecipazioni sportive della ds in ambito rallystico. Un episodio che riguardò la ds fu l'attentato di Petit Clamart,le eccezionali doti di sicurezza garantite dal sistema idraulico fecero entrare questa vettura nella storia, salvando la vita di Charles de Gaulle in occasione dell'attentato del 22 agosto 1962 a Petit Clamart. La DS su cui viaggiava il generale fu centrata dai colpi delle mitragliatrici dei capi dell'opposizione francese all'indipendenza dell'Algeria. I proiettili forarono due pneumatici, ma le sospensioni idropneumatiche, che mantenevano stabile l'assetto, permisero all'autista di controllare la vettura e di allontanarsi senza difficoltà a velocità sostenuta. La ds finisce poi la sua carriera nel 1975, nonostante alcune break in allestimento ambulanza furono prodotte nei primi mesi del 1976. Ma la ds cos'è realmente...una dea dell'automobilismo, e anche qui dopo avervi dato una piccola e forse non dettagiata spiegazione della ds mi mancano le parole per descriverla, un auto dal grande livello tecnico (i fari che giravano con lo sterzo, le sospensioni idropneumatiche,il servosterzo ecc.) con innovazioni che difficilmente le trovi in un auto degli anni 50. La ds è un modo di vivere, una leggenda, un simbolo che tiene alta nel mondo la bandiere del double chevron, oggetto di desiderio e di culto. E come tutte le cose purtroppo ci fu anche il periodo "nero"...gli anni 80 videro infatti un decadimento per quest'auto...veniva usata anche dai tossicodipendenti...costava meno di un maglione, alla portata del più squattrinato e al primo problema venivano abbandonate o messe nella pressa, trovare un ricambio e un meccanico che la metteva apposto era difficile. Ma dopo questo l'interesse per quest'auto è tornato in pieno, tanti sono i collezionisti che la tengono in garage, con quotazioni non proprio basse, come è giusto che sia per la ds, perchè un mito come questo non può finire in mano a chiunque, merita la mano delicata dell'appassionato. La ds quindi, rappresenta oggi un pezzo grande,grandissimo dell'automobilismo...tale da oscurare molti altri miti. La ds è qualcosa di indescrivibile, un concentrato di sensazioni che ti fanno salire in paradiso quando ci pensi,la ds ha dei lati ove la mente umana non può arrivare, la ds è la ds, due lettere in cui è racchiuso tutto.

Dssssssss

Citroëniste. Creative Tecnologie
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CAT_IMG Posted on 6/11/2009, 12:16Quote

MASERATI GRANTURISMO

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grandissima auto, mio nonno ne aveva una quando mia madre era piccola e i suoi ricordi mi hanno detto tutto su quest'auto: era splendida e quando andavano in giro la gente la guardava
tra l'altro è stata votata come l'auto d'epoca più bella di sempre (se non mi confondo con un'altra serie...)
 
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2 replies since 5/11/2009, 17:54
 
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